據同花順（300033）iFinD數據顯現，6月20日口岸價錢出現異動：

　 BDI6月20日已漲至1984.00，當日漲幅2.11%，周漲幅2.16%，月漲幅8.47%。

品種當日數據單元當日漲跌幅周漲跌幅月漲跌幅波羅的海運腳指數:干散貨(BDI)1984.00--2.11%2.16%8.47%　 CCFI6月14日當周已漲至1733.47，周漲幅8.85%，月漲幅32.14%。

品種當日數據單元周漲跌幅月漲跌幅CCFI:輪廓指數1733.47--8.852.14%

　　BDI指數是散裝原物料的運腳指數，散裝船運以運載鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物質及工業原料為主。因此，散裝航運業營運景象與人人經濟景氣盛衰、原物料行情上下巢傾卵破。故波羅的海指數可視為經濟跨越聯想。

　　中國出口集裝箱運價指數(CCFI)，是指響應中國出口集裝箱運載市集價錢變化趨勢的一種航運價錢指數。包括輪廓運價指數及香港、韓國、日本、東南亞、澳新、地中海、歐洲、好意思西、好意思東、東西非、南非、南好意思等11條分航路指數，由上海航運往來所編制發布。

　　關于這兩個指數的死別，不錯從干散貨以及集裝箱航運的異同來看。干散貨運載主要貨種是鐵礦石、煤炭、食糧等。比擬于干散貨運載和油運，集裝箱運載貨色類型不定、主要以制造業家具為主，包括制造業聯系的中間品、破鈔品以及少許小宗原料。因此從產業鏈角度來看，干散貨運載和油運主要在產業鏈上游端起到連絡原料國和制造國的作用。而集裝箱航運則是連絡制造國與制造國、制造國與破鈔國之間的裂縫紐帶。

風險應知：本數據援用第三方信息源，現貨行情價錢當日可能屢次更新；同花順并不保證數據的及時性、準確性和竣工性，數據僅供參考歐洲杯體育，據此往來，風險自擔。