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沖破敞篷公路車極速記錄，最高時速達454公里

重點：

近日，布加迪汽車公司再次刷新了汽車速率的極限，其唯一無二的Mistral“宇宙記載版”車型在德國北部的帕彭堡測試賽說念上，以453.9公里/小時（282.04英里/小時）的速率，沖破了敞篷公路車的最高速率記錄。這一豪舉由英國極速各人、勒芒賽車冠軍安迪·華萊士駕駛完成，他曾在2019年駕駛布加迪Chiron Super Sport 300+創(chuàng)下了304.7英里/小時的封鎖式汽車最高速率記錄。Mistral是布加迪限量99臺的敞篷車型之一，它搭載了與Chiron Super Sport溝通的1,578馬力能源系統(tǒng)，并收受了定制的敞篷車身。其垂直前大燈設(shè)想靈感來源于唯一無二的La Voiture Noire，后部X型尾燈則模仿自僅限賽說念的Bolide車型。車身側(cè)面的經(jīng)典布加迪C型進氣口相較于Chiron更為工整，因為W16發(fā)動機通過座椅后方的雙沖壓進氣口進行呼吸。

這次測試采選在帕彭堡進行，而非布加迪以往的速率記錄出身地Ehra-Lessien，原因是布加迪在脫離各人集團限制后，與Rimac合股，不再領(lǐng)有Ehra-Lessien的鑰匙。帕彭堡的高速賽說念直線部分僅有4公里，遠短于布加迪風(fēng)俗的賽說念長度，這意味著華萊士需要在彎說念上減少更多的速率，以確保達到282英里/小時的峰值。此前，Mistral的最高速率被標(biāo)稱為“卓越261英里/小時”。而這次，它不僅超越了這一速率，還從Hennessey Venom GT Spyder手中奪回了敞篷車極速記錄，后者在2016年創(chuàng)下了265.6英里/小時的速率。在此之前，記錄由1,183馬力的Veyron Vitesse保執(zhí)，其速率為254英里/小時。值得一提的是，這次創(chuàng)下記錄的Mistral是唯一無二的，它的主東說念主還領(lǐng)有匹配顏料的Veyron Super Sport、Vitesse和Chiron 300+。他請托布加迪制造這款單碳橙色車型，并用它來創(chuàng)造記錄。任務(wù)完成后，這款車將成為唯一無二的儲藏品，況兼很可能成為一套相配有價值的儲藏的一部分。

布加迪Mistral（來源：TopGear）

不雅點：

布加迪Mistral“宇宙記載版”的這一建立不僅是對布加迪工程時刻的一次展示，更是對汽車速率極限的一次挑戰(zhàn)。在汽車工業(yè)中，速率一直是揣測時刻向上的關(guān)鍵推斷打算之一，而布加迪Mistral的告捷，無疑為汽車速率競賽增添了新的一頁。從時刻角度來看，Mistral的建立展示了布加迪在能源系統(tǒng)、空氣能源學(xué)和材料科學(xué)等范疇的深厚積貯。1,578馬力的W16發(fā)動機、定制的敞篷車身設(shè)想以及高效的進氣系統(tǒng)，皆是布加迪團隊用心打造的后果。這些時刻的愚弄不僅升遷了車輛的性能，也為駕駛者提供了無與倫比的駕駛體驗。從文化角度來看，布加迪Mistral的記載不僅是速率的記載，更是瞎想與情感的體現(xiàn)。它激勵著汽車愛重者和工程師們握住追求脫落，探索未知。每一次速率的突破，皆是東說念主類對開脫和速率渴慕的體現(xiàn)，亦然科技向上的符號。關(guān)系詞，咱們也必須雄厚到，這么的速率記載背后，是對環(huán)境和資源的極大奢靡。在追求速率的同期，咱們也應(yīng)該眷注可執(zhí)續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護。將來的汽車工業(yè)，應(yīng)該在保執(zhí)時刻立異的同期，愈加矜重環(huán)保和節(jié)能時刻的研發(fā)，以終了速率與環(huán)保的諧和共存。

起亞電動車銷量主張不變，新車型EV3引頸商場需求增長

重點：

起亞汽車公司在全球電動車商場的競爭中展現(xiàn)出堅硬的決心，盡管瀕臨政策變動和潛在的貿(mào)易壁壘，公司仍堅執(zhí)其到2030年銷售160萬輛電動車的主張。這一主張在面前汽車行業(yè)瀕臨諸多概略情味的配景下顯得尤為關(guān)鍵。起亞亞太區(qū)CEO凱文·安（Kevin Ahn）暗示，盡管本年商場變化趕快且存在好多概略情味，但起亞的永久主張是到2030年銷售160萬輛電動車。起亞預(yù)計短期內(nèi)會瀕臨一些勤勉，包括政府政策的變動和好意思國及歐盟對電動車入口的新關(guān)稅。盡管如斯，起亞對終了永久銷售主張執(zhí)樂不雅立場，并預(yù)計在終了這一主張的過程中會碰到一些挑戰(zhàn)。本年5月，起亞在好意思國喬治亞州的出產(chǎn)線推出了其首款三排電動SUV EV9，這秀麗著起亞在好意思國商場的又一個銷售記錄年。驅(qū)散本年前十個月份，起亞EV9在好意思國的銷量已接近1.8萬輛。起亞將EV9的起售價定在5.5萬好意思元以下，稱之為行業(yè)的“警鐘”。

起亞正在推出一系列低資本車型當(dāng)作其“電動車普及政策”的一部分。起亞緊湊型電動SUV EV3在韓國一經(jīng)引起了濃烈的商場需求，公司稱之為其原土商場的潛在“游戲規(guī)定編削者”。EV3在韓國的起售價為30,700好意思元，續(xù)航里程可達375英里。在激勵措施下，這款電動SUV的購買價錢不錯低于3萬好意思元。起亞還在歐洲推出了EV3，其續(xù)航里程達到375英里（WLTP門徑），在歐洲的起售價約為36,000歐元（約合38,300好意思元）。自8月以來，這款電動SUV在英國的起售價為32,995英鎊（約合42,500好意思元）。來歲，起亞將推出EV4，這是一款初學(xué)級電動轎車。盡管EV4收受四門設(shè)想，但起亞宣稱它是一種“全新的電動轎車類型”。EV4的低底盤和寬姿態(tài)給東說念主一種相似跑車的嗅覺，預(yù)計起售價將在3.5萬至4萬好意思元之間。上周，EV4初度在好意思國街頭以掀背車體式亮相。

起亞EV3（來源：Electrek）

不雅點：

在全球汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的大配景下，起亞通過推出新經(jīng)濟型電動車型，不僅歡喜了商場關(guān)于價錢合理、性能可靠的電動車的需求，也展現(xiàn)了其在電動車時刻范疇的競爭力。起亞的這一政策，尤其是EV3和行將推出的EV4，有望進一步縮小電動車的初學(xué)門檻，勸誘更多消費者轉(zhuǎn)向電動車，從而鼓舞掃數(shù)行業(yè)的發(fā)展。這種以商場需求為導(dǎo)向的居品策略，不僅有助于起亞終了其銷量主張，也為消費者提供了更多采選，有助于加快電動車的普及。關(guān)系詞，起亞在追求銷量增長的同期，也需要眷注電動車的可執(zhí)續(xù)發(fā)展問題。跟著電動車商場的擴大，電板回收、能源奢靡和環(huán)境影響等問題也日益突顯。起亞需要在時刻立異、資本限制和環(huán)保包袱之間找到均衡點，確保其電動車政策的永久可執(zhí)續(xù)性。

特斯拉支執(zhí)取消7500好意思元電動車稅收抵免，與其處事以火去蛾中

重點：

據(jù)報說念，特斯拉支執(zhí)特朗普政府狡計取消7500好意思元的聯(lián)邦電動車稅收抵免政策，這一立場與其加快掃數(shù)行業(yè)向電動交通轉(zhuǎn)型的原始處事相矛盾。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾是特朗普的支執(zhí)者，并曾參與其買賣委員會，但在特朗普曉示好意思國退出巴黎懶散協(xié)定后，馬斯克辭去了該委員會的職務(wù)。馬斯克近期的言論顯露，他合計“醒覺想維病毒”對東說念主類的威逼大于懶散變化。盡管特斯拉往時曾游說支執(zhí)稅收抵免政策，但馬斯克面前支執(zhí)特朗普一朝再行掌權(quán)就取消電動車稅收抵免。這一激勵措施往時幾年一直在支執(zhí)特斯拉在好意思國的銷售。

馬斯克致使提議了一個場景，即取消稅收抵免會毀傷特斯拉，但他確信這對其他汽車制造商的傷害更大，從而減少了競爭。這與馬斯克往時屢次暗示的飽讀吹掃數(shù)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動化的立場徑直相背。最近，馬斯克還銜恨電動車收受率的主要問題是資本過高，而稅收抵免恰是徑直貶責(zé)好意思國這一問題的政策。據(jù)路透社報說念，特朗普的過渡團隊一經(jīng)在經(jīng)營何如取消電動車稅收抵免政策。掃尾稅收抵免可能會對一經(jīng)停滯的好意思國電動車轉(zhuǎn)型產(chǎn)生嚴重影響。關(guān)系詞，當(dāng)作好意思國最大的電動車銷售商，特斯拉的代表告訴特朗普過渡委員會，他們支執(zhí)掃尾這一補貼。特朗普政府需要得到國會的批準(zhǔn)智商取消電動車激勵措施。

特斯拉好意思國（來源：Electrek）

不雅點：

特斯拉支執(zhí)取消7500好意思元電動車稅收抵免政策的立場，激勉了對其公司處事和將來政策標(biāo)的的質(zhì)疑。這一決策似乎與特斯拉加快全球向可執(zhí)續(xù)能源轉(zhuǎn)型的原始主張以火去蛾中，也與其往時支執(zhí)稅收抵免政策的立場相矛盾。從買賣角度來看，特斯拉可能合計取消稅收抵免會對其競爭敵手形成更大的打擊，從而在商場上得到更大的競爭上風(fēng)。關(guān)系詞，這種短視的策略可能會毀傷掃數(shù)電動車行業(yè)的發(fā)展，尤其是在好意思國，電動車的普及率一經(jīng)落伍于宇宙其他地區(qū)。從環(huán)境和社會包袱的角度來看，特斯拉的這一立場可能會減緩電動車的普及速率，從而影響到回擊懶散變化的努力。稅收抵免政策是飽讀吹消費者購買電動車、減少溫室氣體排放的關(guān)鍵器具。取消這一政策可能會縮小消費者購買電動車的意愿，從而對環(huán)境產(chǎn)生負面影響。此外，特斯拉的這一立場可能會毀傷其品牌形象，尤其是關(guān)于那些垂青可執(zhí)續(xù)性和環(huán)境保護的消費者。特斯拉一直以鼓舞清潔能源和環(huán)保時刻而著名，但面前的立場可能會讓東說念主們質(zhì)疑其真實的承諾和價值不雅?？偟膩碚f，特斯拉支執(zhí)取消電動車稅收抵免政策是一個令東說念主困惑且具有爭議的決策。這一決策可能會帶來短期的商場上風(fēng)，但從永恒來看，它可能會毀傷特斯拉的處事、品牌形象以及掃數(shù)電動車行業(yè)的發(fā)展。特斯拉應(yīng)該再行接洽其立場，與行業(yè)合營伙伴一說念鼓舞政策，以加快電動車的普及和可執(zhí)續(xù)能源的轉(zhuǎn)型。

「 大事件 」 密歇根州聯(lián)手Electreon和Xos，為UPS等商用電動車部署無線充電時刻

密歇根州近日曉示與無線電動車充電各人Electreon和商用電動車制造商Xos, Inc.達成新的合營伙伴關(guān)系。三方已得到州政府資助，旨在擴大無線充電時刻在商用車輛，包括底特律UPS卡車中的愚弄?？蜌q，密歇根州交通部（MDOT）、底特律市和Electreon初度在好意思國展示了無線電動車充電說念路。密歇根州在底特律的14街裝置了Electreon的無線感應(yīng)充電線圈，這些線圈概略為裝備有Electreon繼承器的電動車在行駛過程中充電。那時，MDOT和底特律官員暗示，該說念路將用于測試和完善Electreon的無線電動車充電時刻，并在將來幾年內(nèi)“向公眾綻開”。固然公眾尚未能享受到無線充電的便利，但收成于Electreon、Xos和密歇根州之間的新合營伙伴關(guān)系，商用電動車一經(jīng)初始得到無線充電服務(wù)。Electreon的無線充電時刻將被整合到Xos的送貨面包車中，以展示無線充電時刻的價值額外在縮小買賣卡車車隊電氣化總領(lǐng)有資本（TCO）方面的后勁。Electreon的業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Stefan Tongur暗示：“咱們很歡悅展示Electreon的時刻何如優(yōu)化電動車隊的使用，并展示無線充電何如無縫集成到平日車隊運營中，減少停機時刻，并在時刻和地點上終了充電。咱們很自重能在密歇根州進行這項處事，該州正在培養(yǎng)立異和可執(zhí)續(xù)交通貶責(zé)決策。”

UPS商用車（來源：Electrek）

除了在底特律的首條“電動說念路”上擴展無線充電外，密歇根花樣還將在底特律的UPS設(shè)施裝置固定式無線充電器。Xos聚首創(chuàng)始東說念主兼首席引申官Dakota Semler暗示：“咱們很自重能與Electreon合營，支執(zhí)UPS展示無線充電在買賣車隊中的后勁。這種立異方法將透澈編削咱們?yōu)殡妱榆嚬╇姷幕樱⒐奈柢囮犽姎饣锨鞍l(fā)展?！泵苄萃ㄟ^這一合營和相應(yīng)的州資金支執(zhí)，正在加強其當(dāng)作好意思國無線電動車充電請示者的地位。新買賣合營伙伴關(guān)系得到了密歇根出動資金平臺（MMFP）提供的20萬好意思元資金支執(zhí)，這是基于密歇根經(jīng)濟發(fā)展公司（MEDC）為投資該州東說念主民、方位和花樣而制定的“在密歇根制造：經(jīng)濟政策”。通過這次合營，Electreon將擴展其在密歇根州的無線電動車充電網(wǎng)羅和愚弄案例。

捷豹電動化轉(zhuǎn)型加快，新款電動GT車型英國路試曝光

英國豪華汽車制造商捷豹（Jaguar）正在進行品牌的首要轉(zhuǎn)型。跟著官方亮相的控制，捷豹的首款電動四門GT車型在英國說念路上被捕捉到測試，新曝光的圖片讓咱們對這家歷史悠久的汽車品牌的將來有了更直不雅的了解。捷豹曉示，從2025年起，將全面轉(zhuǎn)型為純電動豪華品牌。在停產(chǎn)F-Type、E-Pace、XF以及行將停產(chǎn)的F-Pace SUV之后，咱們終于得以窺見新品牌面龐的一角。這款全新的電動GT車型在偽裝下進行測試，展現(xiàn)出與咱們老到的捷豹車型迥然相異的外不雅。最顯赫的變化之一是低矮而修長的車身概述，與F-Type和I-Pace等跨界SUV和轎車車型形成對比。前后保障杠的設(shè)想也比以往車型更為激進和果敢。

捷豹電動四門GT偽裝車（來源：Elelctrek）

捷豹的電動GT車型正在接受嚴格的測試，以歡迎其初度亮相。該車型一經(jīng)完成了數(shù)萬英里的臆造和踐諾宇宙測試，并行將在全球各人說念路上進行測試。新車型將在英國索利哈爾（Solihull）工場出產(chǎn)，捷豹最近在這里掃尾了其燃油車型的出產(chǎn)。這款新車型將初度搭載捷豹全新的JAE（Jaguar Electric Architecture）平臺，該平臺將撐執(zhí)捷豹行將推出的高端豪華電動車系列，價錢卓越10萬英鎊（約合13萬好意思元）。電動GT的續(xù)航里程將卓越434英里（700公里），功率卓越575馬力，使其成為捷豹有史以來最宏大的車型。捷豹狡計于2024年12月2日在邁阿密藝術(shù)周初度展示其設(shè)想愿狀態(tài)點車。預(yù)計在來歲夏天，將進行全球官方首秀，并在2026年頭始托福。

CUPRA Tavascan榮獲五星級Euro NCAP安全評級

CUPRA品牌旗下的全電動SUV轎跑車型Tavascan在Euro NCAP安全測試中榮獲五星級評級，這一成績不僅秀麗著CUPRA在安全性能上的執(zhí)續(xù)高分發(fā)揚，也展現(xiàn)了品牌勤懇于提供最安全車型的決心。Tavascan的這一建立使其加入了CUPRA Formentor、CUPRA Leon和CUPRA Born的行列，這些車型均得到了最高安全評級。Euro NCAP測試以其對車輛安全性的高門徑而著名，旨在保護車內(nèi)乘員和謬誤說念路使用者的安全。跟著時刻的握住更新，Euro NCAP的測試方法也在握住升級，包含最新的時刻和方法，這使得CUPRA Tavascan的五星級建立愈加難能認真。

CUPRA（來源：ElectricCarsReport）

CUPRA研發(fā)引申副總裁Dr. Werner Tietz暗示：“安全是CUPRA車輛誕生方法的中樞扶持，咱們托福的車輛不僅要歡喜客戶需求，還要將他們的福祉放在首位。CUPRA Tavascan在經(jīng)過Euro NCAP嚴格測試后的驅(qū)散，突顯了誕生團隊的勤苦處事和品牌誕生最安全車輛的意愿?！盋UPRA Tavascan集成了等閑的先進駕駛輔助和安全系統(tǒng)，旨在確保乘員和謬誤說念路使用者隔離傷害。包括交通秀麗識別、預(yù)測性自適應(yīng)巡航限制、智能速率適應(yīng)、側(cè)向輔助、車說念輔助、退出申飭、退出輔助、疲倦檢測和后視eSmart錄像頭等一系列車載系統(tǒng)，匡助駕駛員保執(zhí)警悟。此外，如Front Assist等系統(tǒng)在關(guān)鍵情況下留神或削弱可能的毀傷，監(jiān)控其他說念路使用者，如汽車、行東說念主和自行車。CUPRA Tavascan還設(shè)想有主動引擎蓋，以減少對外部謬誤說念路使用者的影響。在與謬誤說念路使用者行將發(fā)生碰撞的情況下，車輛的后部引擎蓋會自動騰飛，加多引擎蓋與硬質(zhì)固定部件之間的距離，為受控變形提供更多空間。通過提供額外的緩沖，該系統(tǒng)有助于削弱頭部受傷的嚴重性。這些系統(tǒng)的集成是CUPRA Tavascan在Euro NCAP各個測試范疇中得分高的原因：成東說念主乘員89%，兒童乘員86%，謬誤說念路使用者80%，安全輔助79%。Euro NCAP握住再行評估其測試方法，引入新門徑以確保車輛盡可能安全，CUPRA決心確保其車輛不管在何種情況下皆能得到高分。CUPRA Tavascan的五星級驅(qū)披發(fā)揮了品牌的努力和奉獻。

各人汽車將向好意思國電動汽車制造商Rivian投資高達58億好意思元

各人汽車集團近日曉示，將向好意思國電動汽車制造商Rivian投資高達58億好意思元，這是兩邊新合股企業(yè)的一部分，將使兩家公司在未回電動汽車的誕生上密切合營。這項投資不僅為Rivian帶來了無數(shù)資金和各人的范疇上風(fēng)，以鼓舞其R2車型額外他車型的推出和演進，同期也讓各人得到了使用Rivian的電動架構(gòu)和軟件時刻的契機，以部署在其我方的未回電動車型中。各人一經(jīng)在一個不決名的各人集團原型車上測試了這些電子硬件，以確保電力正確傳輸，測試驅(qū)散相配告捷。Rivian的首席引申官RJ Scaringe暗示：“咱們很歡悅看到咱們的時刻被整合到Rivian以外的車輛中，并對將來發(fā)展感到感奮。Rivian將不時專注于為客戶創(chuàng)造最好的居品和服務(wù)，匡助鼓舞電動汽車的普及。”各人集團的首席引申官Oliver Blume補充說：“咱們有一個明確的狡計，通過開始進的誕生過程、立異的時刻方法和由協(xié)同效應(yīng)驅(qū)動的有競爭力的資本基礎(chǔ)，為客戶提供最好的居品和數(shù)字體驗?！币虼耍琑ivian狡計在2026年上半年推出R2車型。R2是基于Rivian的新中型平臺打造的首款車型，該平臺比Model Y更短、更窄，但稍高，將提供單電機、雙電機和三電機版塊。

Rivian R2(來源：Electrek）

最快的三電機R2車型將在3.0秒內(nèi)完成0-60英里/小時的加快。R2的肇端價錢最初主張定在4.5萬好意思元。至于各人，它將從2027年頭始使用Rivian的電氣時刻。合股企業(yè)將使各人和Rivian共同誕生模塊化電動車硬件，字據(jù)不同車型和地區(qū)進行范疇治愈，并在將來包括“自動駕駛功能”和空中升級。合股企業(yè)將由Rivian的Wassym Bensaid和各人的Carsten Helbing共同請示，最初在加利福尼亞的帕洛阿爾托處事，但同期也著眼于在北好意思和歐洲誕生其他三個站點。這次投資和合營秀麗著各人在電動汽車范疇的進一步延長，同期也顯露了Rivian在電動車時刻方面的率先地位，預(yù)示著兩家公司將共同塑造電動汽車行業(yè)的將來。

「 酷居品 」 保時捷推出911 Turbo 50 Years額外版：經(jīng)典與當(dāng)代的交融

為慶祝渦輪增壓時刻出身50周年，保時捷推出了限量版911 Turbo 50 Years（簡稱Turbo 50），這不僅是對其歷史上關(guān)鍵時刻的請安，亦然對品牌將來愿景的預(yù)計。這款額外版車型在外不雅和內(nèi)飾上進行了獨到的設(shè)想，以彰顯其特殊身份。Turbo 50基于時刻規(guī)格更高的Turbo S打造，全球限量出產(chǎn)1974輛，以此向1974年第一代保時捷Turbo的出身年份請安。車輛外不雅收受了全新的“Turbonite”金屬漆，以及在發(fā)動機蓋、燃油加注口蓋和保時捷徽標(biāo)上加入了低調(diào)的單色設(shè)想。此外，車輛的前后翼子板收受了靈感來自1973年法蘭克福車展上保時捷911 RSR Turbo的乙烯基簽名設(shè)想。

保時捷911 Turbo 50周年（來源：TopGear）

在性能方面，Turbo 50與門徑的992 Turbo S保執(zhí)一致，搭載了3.7升水平對置六缸發(fā)動機，最大功率641馬力，峰值扭矩590磅-英尺，通過四輪驅(qū)動和八速雙聚散PDK變速箱傳遞能源。標(biāo)配的通順排氣、扭矩矢量差速器以及比S低10mm的自適應(yīng)吊掛，皆讓這款精良版車型在駕駛體驗上更進一竿。內(nèi)飾方面，Turbo 50收受了70年代作風(fēng)的Mackenzie藍格紋裝潢，以及大宗的Turbonite裝潢和Turbo 50徽標(biāo)。每次掀開車門，皆會看到LED投影的骨子渦輪增壓器圖像，進一步強調(diào)了這款額外版車型的獨到性。

保時捷911 Turbo 50周年（來源：TopGear）

保時捷911 Turbo 50周年（來源：TopGear）

Turbo 50的售價為20.06萬英鎊，不包括額外的選裝包，如價值1.1萬英鎊的Heritage Design Pack（加多“Aventurine Green”金屬漆、歷史保時捷徽章、Sport Classic輪轂、金色徽標(biāo)等）或價值1.2萬英鎊的配套腕表。當(dāng)作限量版車型，Turbo 50對保時捷愛重者來說是一個安全的投資采選。總的來說，保時捷911 Turbo 50 Years額外版不僅是對品牌渦輪增壓時刻歷史的慶祝，亦然對保時捷911 Turbo系列性能和奢華傳統(tǒng)的當(dāng)代證明注解。這款額外版車型以其獨到的設(shè)想和脫落的性能，成為了保時捷車迷和儲藏家不行錯過的珍品。