回歸掃數 2024 年，汽車圈發生了不少"大事件"，有的影響破鈔者的用車宗旨和體驗，有的影響掃數車企里面謀略，有的以致影響行業的發展。接下來，盤貨一下 2024 年車圈經典事件。

一、高合爆雷，淘汰賽來了。

在 2024 年，領先爆雷的沒思到是高合品牌。高合品牌天然手腳造車新勢力品牌，但其售價比較斗膽，造型遐想也比較科幻。以致有一段時分，HiPhi X 在 50 萬以上豪華純電動車銷量中排行穩居前哨。

到了年底還有極越品牌傳出爆雷。實質上，依靠融資輸血并不是永久之計，扭虧為盈，智商讓企業信得過結果健康發展。長安汽車董事長朱華榮此前暗意，100 多個乘用車品牌中信得過盈利的電動車品牌獨一兩三個，" 90% 以上的新勢力將關停并轉。"

稠密品牌的爆雷也為汽車行業敲響了警鐘，接下來 2025 年，臆想還會有品牌退出阛阓，誰又會是下一個呢？

二、電比油低，開啟價錢戰。

年頭比亞迪就喊出了"油比電低"的標語，推出秦 PLUS、終結艦 05 榮耀版，官方指引價 7.98 萬元起。關于阛阓而言，插混車型 7 萬級的訂價，這也開啟了電動車價錢比同級別燃油車更低的前例。

也恰是此舉，曉諭了汽車價錢戰致密參預尖銳化階段，隨后不少品牌加入到價錢戰當中，新動力也遲緩邁向了 50% 的浸透率。

天然，合伙為首的燃油陣營，在年中也開啟了降價，欲重新回到"油比電低"的場地，從而踏實本人的銷量。現在來看，油電大戰還會絡續到 2025 年。

三、雷軍交車，大佬們打造 IP。

小米汽車首款車型——小米 SU7 的首批車主錄用慶典上，演出了"千億總裁給我開車門"的大爽劇。而車主只是用了 20 多萬買一輛車，就能享受到：公司高管排成排，夾說念寬待每一個車主到來，而且千億總裁躬行給車主拉開車門。

事件一出，引起了不少網友的贊嘆。還有東說念主暗意，雷軍開門 5 萬，彎腰 15 萬，合照 2 萬……一所有這個詞，終末還送了一臺車。

恰是雷軍的這種氣派，讓不少車企一霸手剛烈到躬行下場營銷的伏擊性，不少車企高層仍是開動打造個東說念主 IP，車圈致密拉開拼董事長的期間。

四、極氪一年磨三劍，更有三年磨一劍。

極氪 001 在短短一年時分就上市了三次，況兼每次上新齊帶來了不少的變化。年頭的 2 月份，極氪 001 急倉卒忙推出 2024 款，比較舊款不僅低廉 2 萬元，電板升級且更新到 800V 平臺；6 個月后，2025 款推出，除丐版外智駕水平大幅度耕作。

另外，還有一款車型相似如斯，智界 S7 相似在差未幾一年時老實上市了三次。但其更新力度比不上極氪 001，被稱為"一劍磨三遍"。

事實上，在智能新動力期間，新工夫、新玩家束縛涌現，阛阓競爭日趨濃烈，車型改款也越來越快，不錯說你不快就有可能被擊敗，這亦然稠密車企的無奈之舉。

五、享界飛坡，車企和媒體對壘。

就在 11 月，享界汽車法務部發布音問，為捍衛品牌正當權利，決定告狀"飛坡"當事東說念主袁啟聰。此舉激起山地風云，激發網友熱議和往常順心，但該事件現在尚莫得定論。

袁啟聰所發布的一則題為《享界 S9，有點失望》的視頻，其中針對享界 S9 高速飛坡的部分，他指出車輛在飛坡經過中出現"搶肽"景觀，變成倏得不成控車身姿態，對享界 S9 底盤很失望。

其實提起法律火器的并不啻享界一家車企，最近包括長城、蔚來、理思等不少車企在內發布告狀自媒體 / 個東說念主，以應付己方的不良言論。

六、擁抱新期間，BBA 經銷商轉投自主。

騰勢汽車銷售行狀部總司理趙長江在外交平臺深切，騰勢正積極鞭策門店布局，許多原 BBA 經銷商已轉為騰勢中心店，將來還將有 30 家 BBA 門店加入。

實質上，方程豹、蔚來、小鵬、極氪、零跑、阿維塔、小米汽車等熱點新勢力品牌也已通達經銷商授權形式，稠密 BBA 經銷商正積極琢磨這些新興品牌。

受到新動力的沖擊，新動力車型在國內阛阓的浸透率貫穿五個月碎裂 50%，傳統豪華車企似乎正在失去往日的誘騙力。轉投新勢力品牌，亦然許多經銷商轉型的無奈之舉。

七、裁人減負，補償還能"攀比"。

本年，馬斯克發布了一封特斯拉里面郵件，官宣：將全球裁人 10% 以上。這意味著至少有 1.4 萬名職工將被裁，況兼有東說念主爆料，特斯拉這次裁人的補償程序為 N+3。

本年稠密車企紛繁聘請裁人，以降本增效的技巧謀求度過這段貧寒的時分。但在裁人的補償上，車企們似乎還比拼上了，極越和理思是 N+1，廣汽本田是 N+2+1.8，東風本田是 N+2+1，捷豹路虎是 N+3，保時捷和全球是 N+6。傳奇一豐對不肯意搬的職工，最高還能給到 N+7。

能夠那些職工也沒思到，被裁人也能引起不少愛護的眼神。

疇前的 2024 年是價錢戰尖銳化，競爭加重也導致出現了不少的"經典"。現在來看，2025 年汽車阛阓能夠會愈加嚴峻，接下來又會產生什么經典事件呢，咱們拭目以俟。

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